Stūmoklis veikia esant aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui, dideliam greičiui ir prastam tepimui. Stūmoklis tiesiogiai liečiasi su aukštos temperatūros dujomis, kurių momentinė temperatūra pasiekia daugiau nei 2500 K. Todėl jis stipriai įkaista, o šilumos išsklaidymas yra labai prastas. Dėl to stūmoklis dirba labai aukštoje temperatūroje, viršuje pasiekia 600-700K, o temperatūros pasiskirstymas yra labai netolygus. Stūmoklio viršuje yra didelis dujų slėgis, ypač galios takto metu, pasiekiantis 3-5 MPa benzininiuose varikliuose ir 6-9 MPa dyzeliniuose varikliuose. Dėl to stūmoklis patiria smūgį ir šoninį slėgį. Stūmoklis cilindre juda labai dideliu greičiu (8-12 m/s) ir šis greitis nuolat kinta, sukuriant dideles inercines jėgas ir veikiant stūmokliui didelėmis papildomomis apkrovomis. Dirbant tokiomis atšiauriomis sąlygomis stūmoklis greičiau deformuojasi ir dėvisi, patiria papildomų apkrovų ir terminio įtempio, taip pat yra veikiamas cheminės degimo dujų korozijos.
Stūmoklio tikrinimas iš esmės apima gaubto skersmens, stūmoklio žiedo griovelio aukščio ir stūmoklio kaiščio lizdo angos dydžio matavimą:
① Stūmoklio pasirinkimas turėtų būti nustatomas pagal cilindro remonto matmenis. Negabaritiniai matmenys paprastai yra pažymėti stūmoklio viršuje;
② Toje pačioje stūmoklių serijoje jų konstrukcijos gali skirtis. Todėl perkant stūmoklius reikia pasirinkti atitinkamą tipą pagal variklio tipą. Tam pačiam varikliui turėtų būti naudojami tos pačios markės, grupės ar gaminio kodo stūmokliai; tam pačiam variklio modeliui turi būti naudojami to paties gaminio kodo stūmokliai, siekiant užtikrinti, kad stūmoklio skersmens ir masės skirtumas neviršytų originalių gamintojo specifikacijų. Priešingu atveju gali prastai degti variklis, gali sumažėti degalų sąnaudos ir galia. Todėl renkantis stūmoklius reikia pasirinkti atitinkamą modelį pagal variklio tipą.
